質(zhì)量大師克勞士比曾提出“零缺陷”的觀點(diǎn)。“零缺陷”是缺陷預(yù)防的吶喊，它意味著“第一次就把事情做對(duì)”。由此可見，質(zhì)量對(duì)于企業(yè)的重要性和嚴(yán)格性。而縱觀企業(yè)發(fā)展，有太多質(zhì)量事件，給我們敲響了警鐘。
巴頓將軍與降落傘
1944年7月，一次對(duì)德戰(zhàn)役中，巴頓將軍發(fā)現(xiàn)：因?yàn)榻德鋫阗|(zhì)量有瑕疵，所有犧牲的傘兵中，竟然有一半是在跳傘時(shí)摔死的。
于是巴頓將軍要求該廠廠長(zhǎng)，從今往后生產(chǎn)的降落傘合格率必須要達(dá)到100%。
廠長(zhǎng)說：“100%？這怎么可能？如今降落傘的合格率已達(dá)99.9%，已經(jīng)是最高極限了�！�
巴頓將軍怒吼道：“果真如此嗎？”說著，他隨手抓了一頂降落傘扔給廠長(zhǎng)，命令道：“現(xiàn)在命令你上飛機(jī)，然后背著它從高空跳下來！”
廠長(zhǎng)雖然不情愿，但也不敢違抗命令。
最后，廠長(zhǎng)雖然安全著地了，但他早已被嚇得魂不守舍——如果這頂降落傘質(zhì)量不合格，他就一命嗚呼了。
巴頓看著面色慘白、雙腿直打哆嗦的廠長(zhǎng)，說道：“從今往后，我會(huì)定期派人來廠里檢測(cè)降落傘的質(zhì)量，隨機(jī)抽取一頂，就讓你背著它從飛機(jī)上跳下去……”。
自那以后，廠長(zhǎng)在廠內(nèi)制訂了這樣一個(gè)規(guī)定：每一批降落傘在出廠前，他都會(huì)親自從中隨機(jī)抽取出一些，讓負(fù)責(zé)制造該批降落傘的工人，背著它們從飛機(jī)上跳下去，以此來檢驗(yàn)降落傘的質(zhì)量是否合格。
自從這個(gè)檢測(cè)方法實(shí)施后，降落傘的質(zhì)量始終保持著100%的合格率。
事件剖析：
質(zhì)量制度的目標(biāo)設(shè)計(jì)，沒有與執(zhí)行者的切身利益最大限度地關(guān)聯(lián)在一起。
故事中，為什么質(zhì)量制度這么一改，廠商們?cè)僖膊挥憙r(jià)還價(jià)，而是絞盡腦汁提高產(chǎn)品質(zhì)量呢？
主要原因是，前一種制度沒有最大限度地涉及廠商們的自身利益，對(duì)于千分之一的不合格率，沒有切身感受。甚至認(rèn)為這是正常的，對(duì)傘兵們每一千人必死一個(gè)的現(xiàn)象表現(xiàn)漠然。
后來檢測(cè)制度的改變，讓老板們自己當(dāng)一回“傘兵”，先體驗(yàn)一下這“千分之一”死亡機(jī)率的恐懼感，結(jié)果奇跡就產(chǎn)生了。
帶給我們的啟示：
對(duì)產(chǎn)品來說，不是100分就是0分。
試想，如果什么事情只有99.9%的成功率，那么每年有大約20,000多次配錯(cuò)藥事件，每年大約15,000多個(gè)嬰兒出生時(shí)會(huì)被抱錯(cuò)。
看了這些數(shù)據(jù)，我們肯定希望，全世界所有的人都能在工作中做到100%。因?yàn)槲覀兪巧a(chǎn)者，同時(shí)也是消費(fèi)者。
三星galaxy note7手機(jī)爆炸事件
2016年8月2日，三星正式發(fā)布新一代大屏旗艦Galaxy Note 7智能手機(jī)，但僅在一個(gè)月后，這款手機(jī)就陸續(xù)出現(xiàn)了電池爆炸現(xiàn)象。同年9月，因?yàn)殡姵貑栴}，三星不得不在全球范圍內(nèi)（除中國(guó)市場(chǎng)外）首次召回Note7手機(jī)。10月，一臺(tái)重新更換的Note7手機(jī)，再度于美國(guó)一航班里發(fā)生爆炸，將三星電子推向新的漩渦中，也讓這款手機(jī)面臨二次召回。
毫無疑問，因?yàn)橐豢钍謾C(jī)產(chǎn)品質(zhì)量問題，三星電子所遭受的，絕不僅僅是營(yíng)收打擊和被同行趁勢(shì)搶奪商業(yè)蛋糕；
更重要的是，這一事件，帶給全球消費(fèi)者一種三星品牌不安全、不值得信任的壞印象，在未來幾年難以抹平。
事件剖析：
1）為了趕工期快速占領(lǐng)市場(chǎng)，忽視了質(zhì)量管理。
在得知，蘋果新款iPhone7不會(huì)有太大創(chuàng)新的消息后，三星電子高層決定，利用這一千載難逢的機(jī)會(huì)，搶在蘋果新款一個(gè)月之前，發(fā)布三星新旗艦。
因此公司高層做過一項(xiàng)決定：“加快推進(jìn)新產(chǎn)品上市進(jìn)程，從而超越蘋果。”
最后，忽視了質(zhì)量管理，出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量事故。
2）一味地尋找產(chǎn)品創(chuàng)新。
一下子增加了太多復(fù)雜的創(chuàng)新功能，以至于最后自己都無法控制。
帶給我們的啟示：
1）關(guān)注進(jìn)度的同時(shí)也必須關(guān)注質(zhì)量。
質(zhì)量是最好的名片，也是懸于頭頂?shù)摹斑_(dá)摩科利斯”之劍。事實(shí)證明，欲速則不達(dá)，為了在時(shí)間上搶占先機(jī)，多占領(lǐng)市場(chǎng)份額，提前1個(gè)月發(fā)布，導(dǎo)致供貨商沒有足夠的時(shí)間來兼顧質(zhì)量，而自身的質(zhì)量管理體系也被忽視了。
2）質(zhì)量管理要跟上技術(shù)創(chuàng)新的步伐。
三星在挑戰(zhàn)手機(jī)電池大容量、快速充電技術(shù)的同時(shí)，其質(zhì)量管理體系并未實(shí)現(xiàn)相應(yīng)調(diào)整，導(dǎo)致爆炸隱患通過層層檢測(cè)卻未被發(fā)現(xiàn)。
因此，對(duì)于新技術(shù)和新產(chǎn)品，需調(diào)整質(zhì)量管控方法、產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)估體系等，以發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、元器件、零部件、原材料和工藝等方面的缺陷和故障。
豐田剎車門事件
2004年，北美車主陸續(xù)抱怨豐田車的剎車和油門有問題，但豐田沒有重視。2008年，歐洲市場(chǎng)也開始抱怨油門有問題了，豐田還是用美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，召回?fù)Q踏板。直到這個(gè)時(shí)候，豐田都還沒有開始重視起來。2009年8月28日，“剎車門”事件被引爆，美國(guó)加州警方接到報(bào)警，一輛豐田旗下的雷克薩斯汽車，在高速上行駛時(shí)油門踏板被卡住，不斷地加速，最終車毀人亡。
這段報(bào)警錄音共49秒，在驚恐的尖叫聲中戛然而止。這場(chǎng)車禍，死亡的人是高速公路的巡警，以及他的妻女和妻弟共4條人命，此事引起了美國(guó)社會(huì)的軒然大波。
2010年豐田承認(rèn)“剎車門”事件。有報(bào)道稱，主要問題是剎車系統(tǒng)在老化或極端情況下，會(huì)產(chǎn)生較大摩擦力，猛踩油門后再松開油門時(shí)，存在無法復(fù)原或復(fù)原很慢的隱患，汽車依然保持加速狀態(tài)。
隨即，豐田開始追回全球范圍910余萬輛問題汽車。這個(gè)數(shù)量，比當(dāng)時(shí)豐田公司一年的生產(chǎn)量還要多。
事件剖析：
1）激進(jìn)的零部件成本削減計(jì)劃。
2000年，豐田宣布了令業(yè)界震驚的“構(gòu)筑21世紀(jì)成本競(jìng)爭(zhēng)力”(CCC21）計(jì)劃，目標(biāo)是將180個(gè)核心零件的價(jià)格平均降低30%。
2009年12月，在虧損壓力之下，豐田再次宣布，未來3年把采購成本再降低30%。
降本時(shí)，沒有從系統(tǒng)角度、技術(shù)上進(jìn)行端到端的降本，而是一味地壓迫供應(yīng)商進(jìn)行商務(wù)降本，最后導(dǎo)致嚴(yán)重的質(zhì)量事故。
2）追求高市場(chǎng)份額的快速擴(kuò)張，忽視了質(zhì)量管理。
“剎車門”事件曝光之后在美國(guó)國(guó)會(huì)的聽證會(huì)上，豐田汽車總裁豐田章男就反思說：
“坦率地講，過去幾年豐田可能增長(zhǎng)太快了。以前，豐田考慮問題的順序是安全性、質(zhì)量、產(chǎn)量，但如今這些優(yōu)先順序模糊了，我們未能像過去一樣停下來、思考和改進(jìn)。”
帶給我們的啟示：
1）質(zhì)量是降本的生命線，成本控制需要以滿足質(zhì)量為前提。
成本和質(zhì)量并不是矛盾的，通過系統(tǒng)性規(guī)劃、端到端拉通，能實(shí)現(xiàn)很好的平衡。
2）質(zhì)量是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)生存的根基，是企業(yè)擴(kuò)張的免死金牌。
索尼電池門事件
2006年6月，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的一輛卡車?yán)铮胖玫拇鳡柟P記本電腦突然起火，點(diǎn)燃了油箱，卡車發(fā)生爆炸。同年10月，北京師范大學(xué)某宿舍床鋪上的一臺(tái)筆記本電腦發(fā)生爆炸，引起火災(zāi)，幾名被困女生身綁床單英勇地從三樓爬下逃生。早在8月14日，戴爾就宣布，在全球范圍內(nèi)召回410萬塊筆記本電池，率先拉起召回的大旗。
10天后，蘋果公司宣布，在美國(guó)已經(jīng)接到9起因鋰離子電池過熱引發(fā)電腦起火燃燒的報(bào)告，決定召回180萬塊筆記本電池。兩家公司均使用了索尼集團(tuán)子公司——索尼能源設(shè)備公司制造的電池。
之后兩個(gè)月，富士通、聯(lián)想、IBM、東芝、松下、日立等筆記本電腦知名品牌全部加入召回隊(duì)伍。
據(jù)索尼首席財(cái)務(wù)官預(yù)計(jì)，整個(gè)召回工作結(jié)束時(shí)，索尼筆記本電池召回總數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到960萬塊。
事件剖析：
電池質(zhì)量設(shè)計(jì)不過關(guān)，是根本問題。
索尼從隨身聽、CD到特麗瓏電視，曾經(jīng)以技術(shù)和質(zhì)量理念創(chuàng)造了一個(gè)時(shí)代的壟斷神話。然而，隨著三星、蘋果等企業(yè)的崛起，幾乎所有的產(chǎn)品線上，索尼都不再占據(jù)第一的位置，轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。
轉(zhuǎn)型壓力越來越大、研發(fā)周期縮得越來越短、且新型鋰離子電池技術(shù)還不足夠成熟等狀態(tài)下，索尼的電池，從研發(fā)源頭上出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題。
帶給我們的啟示：
質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來的，而不是檢驗(yàn)出來的。這是日本質(zhì)量大師田口玄一提出的理念，是日本在上個(gè)世紀(jì)70年代到90年代，質(zhì)量管理超越美國(guó)的重要武器。
設(shè)計(jì)過程決定了產(chǎn)品的基因，設(shè)計(jì)質(zhì)量決定了產(chǎn)品的質(zhì)量。因此，設(shè)計(jì)階段對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量至關(guān)重要。
而檢驗(yàn)是不可能保證產(chǎn)品質(zhì)量的，因?yàn)橘|(zhì)量檢驗(yàn)，只能剔除次品和廢品，并不能提高產(chǎn)品質(zhì)量。
所以，質(zhì)量管理的重點(diǎn)決不能放在事后把關(guān)，只能向前、向前、再向前。
高田氣囊事件
2009年5月16日，一名18歲美國(guó)女孩開車接弟弟放學(xué)，途中因發(fā)生交通事故死亡。據(jù)調(diào)查，死亡原因竟是安全氣囊展開后，里面彈出的一個(gè)金屬片劃破頸動(dòng)脈，造成其大量失血而亡，而該氣囊正是高田公司生產(chǎn)的。
因高田氣囊爆炸致死的案件以及類似事故的不斷發(fā)生，引起了美國(guó)主管部門的高度重視。截止至2015年10月19日，高田故障氣囊爆炸在美國(guó)本土造成8人死亡，98人受傷。
隨著各家車企內(nèi)部調(diào)查的逐漸深入，以及美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局的介入調(diào)查，所有事故的原因都指向了由高田生產(chǎn)的安全氣囊。
2015年5月，高田首次公開承認(rèn)其生產(chǎn)的氣囊存在缺陷，并宣布將在美國(guó)召回約3400萬個(gè)隱患?xì)饽摇?/P>
至此，這一數(shù)據(jù)使得“高田氣囊門”成為美國(guó)歷史上最大一次汽車召回事件。
事件剖析：
1）質(zhì)量工作的領(lǐng)導(dǎo)乏力。
2007年起，高田安全氣囊問題逐漸曝光，2008年開始回收，但直到不久前，才提出更改配方的決定。這也與外界批評(píng)的“在安全氣囊風(fēng)暴中，高層未能展現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)魄力”有很大關(guān)系。
高田第三代總裁高田重久，一直受制于其母親，不能獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)公司。很大程度上由于質(zhì)量工作的領(lǐng)導(dǎo)乏力，導(dǎo)致問題積重難返，造成了難以收拾的局面。
2）質(zhì)量管理上長(zhǎng)期忽視問題，最后導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。
高田作為安全氣囊行業(yè)的知名企業(yè)，安全氣囊是主業(yè)，其火藥配方一直存在安全問題，但在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的控制上，長(zhǎng)期以來視而不見，寄希望于不被人發(fā)現(xiàn)或市場(chǎng)公關(guān)化解危機(jī)，最終失控，給企業(yè)帶來了致命打擊。
帶給我們的啟示：
1）最高領(lǐng)導(dǎo)者是否有足夠的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)力，不僅重要，而且是決定一切成敗的因素。
領(lǐng)導(dǎo)者需要提出清晰的質(zhì)量導(dǎo)向；在質(zhì)量目標(biāo)設(shè)定、業(yè)務(wù)決策中身體力行；躬身入局，關(guān)注關(guān)鍵點(diǎn)和關(guān)鍵時(shí)刻。
2）預(yù)防質(zhì)量事故，要從“小病”做起。防患于未然，事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制。
三聚氰胺奶粉事件
2008年5月20日，有網(wǎng)友聲稱，自己的孩子吃了三鹿奶粉小便出現(xiàn)異常，而三鹿以四箱新奶粉為代價(jià)解決了這件事。同年6月28日，蘭州市解放軍第一醫(yī)院陸續(xù)接收了患有腎結(jié)石癥狀的嬰幼兒患者，這批患兒的相似癥狀，好像都起源于吃了三鹿的某一款奶粉，于是，三鹿奶粉事件開始發(fā)酵，事件約持續(xù)了半年時(shí)間，引發(fā)了一樁樁悲劇。
三鹿奶粉事件曝光之后，送檢了三鹿集團(tuán)旗下的奶粉，其中，16個(gè)嬰幼兒奶粉樣品就有15個(gè)含有三聚氰胺成分。
9月13日，衛(wèi)生部證實(shí)，三鹿牌奶粉中含有三聚氰胺，是不法分子為增加原料奶或奶粉的蛋白含量，人為加入的。
2008年12月27日，三鹿毒奶案開始在河北開庭研審；2009年1月22日下判，總共有6個(gè)嬰孩因喝了毒奶死亡，逾30萬兒童患病。三鹿因此停產(chǎn)，隨后宣告破產(chǎn)。
事件剖析：
1）表面上看，是由于不法供應(yīng)商為牟取暴利，在供應(yīng)奶粉廠的原料牛奶中摻入了三聚氰胺導(dǎo)致。
2）深一點(diǎn)看，是企業(yè)的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)缺失。
企業(yè)所使用的測(cè)定原料、產(chǎn)品中蛋白質(zhì)的方法——“凱氏定氮法”，存在著嚴(yán)重的缺陷（測(cè)定的是總氮量，而不只是蛋白質(zhì)的含氮量），所以讓不法分子有機(jī)可乘。
3）本質(zhì)上，是供應(yīng)商質(zhì)量管理體系出現(xiàn)了嚴(yán)重問題。
先后通過了IS09001質(zhì)量管理、IS014001環(huán)境管理、H ACCP食品安全管理體系認(rèn)證和GMP審核，十大基礎(chǔ)體系、百項(xiàng)實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)、1100道質(zhì)量控制工序，可還是沒有檢驗(yàn)出三聚氰胺。
帶給我們的啟示：
供應(yīng)商的質(zhì)量管理對(duì)一個(gè)企業(yè)的生存發(fā)展至關(guān)重要。
供應(yīng)商的管理，是對(duì)于供應(yīng)商的開發(fā)、了解、選擇以及使用等綜合性工作的總稱，是企業(yè)對(duì)資源來源的控制和管理，是企業(yè)保證為生產(chǎn)提供可靠資源的根本。
對(duì)供應(yīng)商應(yīng)該采取信任的態(tài)度，形成“互利共贏”的態(tài)勢(shì)，也應(yīng)該對(duì)與供應(yīng)商對(duì)接的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格且科學(xué)地檢驗(yàn)，以確保供應(yīng)商所提供的服務(wù)能滿足生產(chǎn)的需要。
張瑞敏砸冰箱事件
1985年12月的一天，時(shí)任青島海爾電冰箱總廠廠長(zhǎng)的張瑞敏收到一封用戶來信，反映工廠生產(chǎn)的電冰箱有質(zhì)量問題。張瑞敏立即帶領(lǐng)管理人員檢查了倉庫，發(fā)現(xiàn)倉庫的400多臺(tái)冰箱中，有76臺(tái)不合格。張瑞敏隨即召集全體員工到倉庫開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，問大家怎么辦？
當(dāng)時(shí)多數(shù)人提出，這些冰箱是外觀劃傷，并不影響使用，建議要么作為福利便宜賣給內(nèi)部職工，要么處理給經(jīng)常來廠檢查的工商局、電力局、自來水公司的人，當(dāng)作一個(gè)人情。而張瑞敏的意見卻是：“一臺(tái)不賣，全砸！”
他說：“我要是允許把這76臺(tái)冰箱賣了，就等于允許明天再生產(chǎn)760臺(tái)、7600臺(tái)這樣的不合格冰箱。從今往后，海爾有缺陷的產(chǎn)品就是廢品，把這些廢品都砸了，只有砸得心里流血，才能長(zhǎng)點(diǎn)記性！”
甚至，他親自砸下了第一錘。
事件剖析：
1）員工嚴(yán)重缺乏質(zhì)量意識(shí)。
這76臺(tái)冰箱的處理方法，關(guān)乎企業(yè)對(duì)質(zhì)量會(huì)形成什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而影響企業(yè)的文化。張瑞敏毅然選擇了“砸”，一個(gè)“砸”的舉動(dòng)，給員工樹立了一種質(zhì)量觀念——有缺陷的產(chǎn)品就是廢品。
2）海爾發(fā)展進(jìn)入了名牌戰(zhàn)略階段，開始實(shí)施全面質(zhì)量管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量，塑造名牌形象。
從“砸冰箱”到“創(chuàng)金牌”，為了實(shí)施名牌戰(zhàn)略，海爾在張瑞敏的帶領(lǐng)下，有了第一次質(zhì)量管理創(chuàng)新的成果——OEC管理模式。
OEC的漢語意思是每天的工作每天完成、清理，并且每天都要有提高。張瑞敏將其提煉為“日事日畢，日清日高”8個(gè)字。海爾的OEC管理模式是對(duì)質(zhì)量管理的全面發(fā)展和提升。
帶給我們的啟示：
1）質(zhì)量的第一要素是人，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品取決于優(yōu)秀的人。
影響質(zhì)量的因素是全流程的，但人永遠(yuǎn)是最重要的，人有什么樣的質(zhì)量觀，便會(huì)有什么樣的質(zhì)量結(jié)果。
2）零缺陷是質(zhì)量工作的基本標(biāo)準(zhǔn)。
大部分人認(rèn)為，質(zhì)量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是AQL即“可接受的質(zhì)量水平”，但這意味著在我們開始工作前，就承認(rèn)我們將生產(chǎn)有缺陷的東西。
因此，AQL不是一種管理層的標(biāo)準(zhǔn)，而是一種維持現(xiàn)狀的決心；它不是讓管理者來設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，而是讓工作的人來設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。
老壇酸菜315事件
央視3·15晚會(huì)曝光“土坑”酸菜生產(chǎn)內(nèi)幕，其中，湖南插旗菜業(yè)被點(diǎn)名。所謂的“土坑酸菜”，就是在土坑里加工，工人有的穿著拖鞋、有的光著腳踩在酸菜上。
“土坑酸菜”如何腌制？據(jù)曝光的照片顯示，工人將從地里拉來的芥末蔬菜倒入土坑中，未經(jīng)清洗或挑揀，就開始與鹽隔層鋪放，然后用薄膜包蓋，在地面上直接腌制。
工人在處理的過程中，沒有按照食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。而這些酸菜被插旗蔬菜收購時(shí)，不檢測(cè)相關(guān)的健康指標(biāo)，并且隱藏了食品安全風(fēng)險(xiǎn)。
消息一出，多家電商平臺(tái)第一時(shí)間下架老壇酸菜相關(guān)商品，不光是各大電商平臺(tái)，線下商超也迅速進(jìn)行了下架處理。此次事件后，相信老壇酸菜這個(gè)品牌也到頭了。
事件剖析：
1）公司高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不重視。
插旗菜業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)于公司內(nèi)部的品質(zhì)情況了解嗎？答案是肯定的。以前就曾因多次隨機(jī)抽查發(fā)現(xiàn)了問題，雖被責(zé)令整改過，可依然是老樣子。
2）企業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)沒對(duì)準(zhǔn)客戶需求。
某工作人員憤憤不平道：幾十年幾百年都這樣做的，現(xiàn)在怎么就不行了呢？
然而他不知道，這幾十年的中國(guó)市場(chǎng)，早已經(jīng)由賣方市場(chǎng)進(jìn)入了買方市場(chǎng)，顧客對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求早已發(fā)生了翻天覆地的變化。
帶給我們的啟示：
1）一個(gè)企業(yè)的質(zhì)量文化是否受重視，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)者。質(zhì)量文化始于高層，并向下滲透，是自上而下建立的。
2）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該由客戶定義，而非企業(yè)定義。
大眾尾氣門事件
2007年起，大眾汽車替自己的柴油車加裝“減效軟件”，以大幅減少美國(guó)環(huán)保署在實(shí)驗(yàn)室里檢測(cè)出的汽車氮氧化物排放量。2011年，一名技術(shù)人員曾舉報(bào)公司的造假行為，內(nèi)部調(diào)查點(diǎn)出大眾汽車柴油引擎的問題，卻得不到公司的任何回應(yīng)。2015年9月18日，美國(guó)國(guó)家環(huán)保局指出，德國(guó)大眾對(duì)近50萬輛柴油汽車的真實(shí)尾氣排放量作假，利用違法軟件欺騙監(jiān)管，以避開美國(guó)有關(guān)廢氣排放的規(guī)定，導(dǎo)致有毒排放量超過美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的40倍，觸犯了美國(guó)的環(huán)保法律。
在這之后，CEO溫特康承認(rèn)加裝減效裝置，多年來在廢氣排放檢測(cè)中作弊。同時(shí)，大眾承認(rèn)，對(duì)全球1100萬輛柴油車的尾氣排放數(shù)據(jù)進(jìn)行了操控。
事件剖析：
表面上看，是在競(jìng)爭(zhēng)壓力、監(jiān)管壓力之下，技術(shù)能力不足以支撐市場(chǎng)需要，公司從上到下造假行為導(dǎo)致。
本質(zhì)上，是公司領(lǐng)導(dǎo)層質(zhì)量意識(shí)出現(xiàn)了問題。
為了快速擴(kuò)張美國(guó)市場(chǎng)，獲取短期利益，給自己的柴油機(jī)加裝了“減效軟件”，多年在廢氣排放檢測(cè)中作弊，選擇忽視掉未來質(zhì)量問題爆發(fā)后，可能給公司帶來的長(zhǎng)遠(yuǎn)傷害，質(zhì)量意識(shí)嚴(yán)重出現(xiàn)了問題。
帶給我們的啟示：
1）質(zhì)量是政策和文化的結(jié)果。
一個(gè)企業(yè)最高領(lǐng)導(dǎo)人質(zhì)量意識(shí)有問題，則企業(yè)的質(zhì)量文化一定會(huì)出現(xiàn)大問題，最后產(chǎn)品質(zhì)量也一定會(huì)出現(xiàn)問題。
2）質(zhì)量始于教育，終于教育。
日本質(zhì)量管理大師石川馨說過，“質(zhì)量始于教育，終于教育�！碑a(chǎn)品質(zhì)量的好壞，往往都要看企業(yè)內(nèi)每一位員工對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)及心態(tài)。
松下幸之助說：“在把產(chǎn)品質(zhì)量做好之前，先把人的質(zhì)量做好�！彼�，人的質(zhì)量是一切質(zhì)量的根本。
也就是說，企業(yè)中產(chǎn)品質(zhì)量（或服務(wù)）的高低，取決于“人”的質(zhì)量的水平。因此，教育訓(xùn)練對(duì)質(zhì)量管理工作具有十分重要的意義。
來源：?jiǎn)讨Z研發(fā)投資管理產(chǎn)品線
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