很多企業(yè)管理層僅僅把物流當(dāng)作一個末端的執(zhí)行環(huán)節(jié)，對物流的了解和關(guān)注度不夠，導(dǎo)致物流成本變成一個管理盲區(qū)，成本費(fèi)用高居不下。

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本篇為系列第四篇，從物流降成本環(huán)節(jié)切入企業(yè)現(xiàn)實(shí)問題：
為什么不同公司的物流成本差距可達(dá)數(shù)倍？
你的企業(yè)是否存在物流環(huán)節(jié)效率低下、大量浪費(fèi)問題？
國際標(biāo)桿企業(yè)從哪幾個維度進(jìn)行物流成本管理？

為什么物流環(huán)節(jié)成本管控如此重要？

關(guān)于物流成本的相關(guān)問題，我想從三個方面來看其重要性。

一、 物流成本占比企業(yè)總成本比重非常高

因?yàn)槊考移髽I(yè)的管理水平不同，所以物流成本在總成本占比呈現(xiàn)不同。管理較好的公司，物流成本占比在10%以下，而管理不好的公司物流成本會高達(dá)總成本的30%~40%以上都有。

二、物流環(huán)節(jié)資源設(shè)備投入大

企業(yè)物流環(huán)節(jié)的投入一般包含：倉庫設(shè)施設(shè)備、運(yùn)輸工具、組織人力等等，投入占比非常之大。

這些物流資產(chǎn)的投入，不論是企業(yè)自購，或者第三方提供服務(wù)，如果企業(yè)前期沒有提前規(guī)劃和管理，就容易產(chǎn)生巨大的浪費(fèi)，所以企業(yè)從管理層面稍加重視，就會發(fā)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)存在很大的降本空間。

三、物流環(huán)節(jié)貫穿企業(yè)生產(chǎn)的整條鏈路

物流貫穿到供應(yīng)鏈全流程，跟端到端各環(huán)節(jié)。比如采購、生產(chǎn)、計劃、銷售等都有緊密的關(guān)聯(lián)，物流成本的產(chǎn)生常常來源于這些上游各環(huán)節(jié)，需要全流程拉通來推動解決。

另一方面，物流模式、效率、智能化水平等都會對全流程成本產(chǎn)生巨大的影響。

企業(yè)實(shí)際物流降本中的三大誤區(qū)

既然物流降本如此重要，為什么企業(yè)實(shí)際運(yùn)行中還是會出現(xiàn)那么多的成本問題？企業(yè)和管理層常常在物流降本的舉措中，走入過哪些誤區(qū)？

一、 把物流成本歸結(jié)為物流環(huán)節(jié)自己的問題，忽略了企業(yè)銷售、供應(yīng)整體策略對物流環(huán)節(jié)的影響。

比如某家典型制造型空調(diào)企業(yè)，為了滿足客戶及時交付的需求，在全國不同網(wǎng)點(diǎn)建立分發(fā)中心和存儲中心。這種情況下，整個物流就涉及倉庫的布局，倉儲網(wǎng)點(diǎn)之間的存貨調(diào)撥，表面上看都是物流成本，但這些物流成本發(fā)生的根源都不在物流，而在于整個公司的戰(zhàn)略規(guī)劃和存貨、計劃管理。

二、以為把物流業(yè)務(wù)外包給第三方就可以降本

很多生產(chǎn)制造型企業(yè)，會選擇物流外包，以為外包后就可以把物流資產(chǎn)投入、管理成本等降下來。殊不知如果企業(yè)外包策略不清晰，缺乏對第三方的有效管控能力，以為外包談判降價可以控制成本，這種方式很容易導(dǎo)致第三方服務(wù)質(zhì)量的下降，引發(fā)更多的成本投入和浪費(fèi)。

過往的案例中，有些企業(yè)物流外包之后，不但沒有降本還反被坑，形成對第三方的過度依賴。在外包過程中，自身的核心能力也外包出去，企業(yè)物流管控能力得不到迭代和完善，物流戰(zhàn)略和規(guī)劃、資源調(diào)度等更多的主動權(quán)和掌控權(quán)被轉(zhuǎn)移，企業(yè)唯一的策略只剩下了降價，喪失了從根本上分析、控制成本的能力。

三、很多企業(yè)和供應(yīng)商關(guān)系僅停留在契約和命令

很多制造型企業(yè)的物流降本，僅僅停留在跟供應(yīng)商下指令，沒有關(guān)注供應(yīng)商實(shí)際交付能力，雙方關(guān)系僅停留在簡單的契約和指令這種層面。對供應(yīng)商要求隨叫隨到，計劃協(xié)同非常差，導(dǎo)致供應(yīng)商合作意識下降，客戶投訴、業(yè)務(wù)事故頻發(fā)，造成大量浪費(fèi)。

實(shí)際上，企業(yè)要把物流成本降下來，需要和供應(yīng)商建立深度關(guān)系，把計劃和協(xié)同從解決方案層面做好，杜絕大量浪費(fèi)和成本產(chǎn)生。

這些問題產(chǎn)生的根因

之所以出現(xiàn)以上三大類問題，是因?yàn)槠髽I(yè)內(nèi)部缺少了什么？是什么根因?qū)е缕髽I(yè)物流成本高居不下？

一、企業(yè)物流管理能力不足

大多企業(yè)缺乏物流管理的能力，缺乏對整個物流每個環(huán)節(jié)成本構(gòu)成的認(rèn)識，缺乏在不同模式下進(jìn)行相應(yīng)管控的能力。不論是自己經(jīng)營還是第三方外包物流，都有不同的管理方式，這種要求下體現(xiàn)出了企業(yè)需要在不同模式下具備不同管理能力。

二、沒有相應(yīng)的物流管理組織和專業(yè)人才

由于大部分企業(yè)缺乏物流管理能力，而管理能力背后其實(shí)是要求企業(yè)具備相應(yīng)的管理組織和人才，比如物流規(guī)劃、物流統(tǒng)籌、物流流程優(yōu)化、物流信息化和數(shù)字化等，都需要具備大量專業(yè)知識和技能，否則物流降本很多時候都是浮于表面。

標(biāo)桿企業(yè)經(jīng)歷了哪些階段？

在梳理了以上的種種問題和根因之后，那些管理水平世界領(lǐng)先的標(biāo)桿企業(yè)是怎么克服這些問題的？他們經(jīng)歷了哪些物流成本管理的階段？經(jīng)歷之后他們的總結(jié)出哪些值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)？

一、從聚焦內(nèi)部的物流操作到以物流整體規(guī)劃牽引業(yè)務(wù)的全面發(fā)展優(yōu)化

A公司最初的物流管理僅僅是聚焦在內(nèi)部的物流操作，但隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展變化，發(fā)現(xiàn)涉及到運(yùn)輸路徑、倉庫網(wǎng)點(diǎn)、物流模式、信息系統(tǒng)建設(shè)、設(shè)備工具采購等都需要提前規(guī)劃，才能確保各環(huán)節(jié)運(yùn)作高效順暢。

二、物流流程的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和精益改善

對于A公司快速擴(kuò)張階段，流程化標(biāo)準(zhǔn)化非常重要，企業(yè)擴(kuò)張不斷地增加新的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和新領(lǐng)域，怎么保障在這個過程中所有動作不變形，流程執(zhí)行高效，關(guān)鍵在于作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)。

這里面涉及到大量非常細(xì)致的工作，去把流程標(biāo)準(zhǔn)建立起來，而且每個動作都有相應(yīng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成一整套基礎(chǔ)作業(yè)規(guī)范。

三、物流專業(yè)人才培養(yǎng)和組織建設(shè)

隨著A公司的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張，公司物流組織也是在不斷演變、發(fā)展擴(kuò)大，同時也在不斷地培養(yǎng)一些核心骨干的物流人員。

比如海外倉儲流程建設(shè)，派駐到海外的專業(yè)人員跟當(dāng)?shù)匚锪魅藛T共同探討優(yōu)化作業(yè)流程，確保適用于當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)務(wù)需要，在發(fā)現(xiàn)問題、適配流程、不斷嘗試并優(yōu)化的過程中，自身也不斷成長，成長為物流業(yè)務(wù)專家，在公司承擔(dān)重要管理角色。

四、物流業(yè)務(wù)的數(shù)字化、智能化發(fā)展

物流環(huán)節(jié)涉及到的信息量非常大，必須要有一套強(qiáng)大的信息管理系統(tǒng)來支撐業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)，數(shù)字化、智能化，常常給企業(yè)物流帶來顛覆性的改變。

A公司物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型也經(jīng)歷了一個漫長過程，目前已經(jīng)成長為行業(yè)領(lǐng)先。

五、概括總結(jié)

一、物流成本管理必須是一個端到端的管理，需要從整體供應(yīng)鏈條上去分析并制定改善舉措。

二、物流成本管理一定要從整體規(guī)劃做起，從根本上改變物流模式和成本結(jié)構(gòu)，才能取得成果。

三、企業(yè)建立物流流程和組織建設(shè)非常重要，通過架構(gòu)管控物流成本，構(gòu)建物流管理能力。

作者：王俞，喬諾供應(yīng)鏈資深專家，跨國公司供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)21年工作經(jīng)驗(yàn)，原供應(yīng)鏈區(qū)域物流部部長，供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃及運(yùn)營管理資深專家；來源：喬諾之聲