去年，我國一個40英尺標準集裝箱的運輸價格已高達1.85萬美元，北美40英尺標準集裝箱的運輸價格則達2.06萬美元，相比之前的價格，同比增長了500%，而我國到北美東海岸這條海運線的價格則上漲了4倍左右。

面對爆倉猛增的國際需求與日益上漲的運輸成本，企業物流成本管理究竟如何把握全球業務暴增趨勢，消化供需失衡的漲價壓力，幫助企業甩開對手彎道超車？

下面我們將從物流管理3大痛點，談談企業如何從物流管理的角度降低成本。

物流之痛TOP1：忙活一年利潤被物流成本吞了大半

伴隨著商貿流通的發展，我國物流業由此迎來巨大的市場需求，但外部動蕩因素持續疊加，不論是空運、海運還是國際快遞都出現了超出預期的爆倉與漲價現象。

空運方面，香港-北美/香港-歐洲/法蘭克福-北美等為代表的航線運價，2021 年1-7 月的平均運價較2019年同期分別增長高達106.9%/65.4%/90.6%。

海運方面，2021年，中國、東南亞至北美東海岸的海運價格首次超過了每標箱20000美元，即使是如此天價，也是一箱難求，交付時效完全無法保障。

喬諾輔導的一家企業，當老板打開經營數據仔細對比時才發現，整個公司的營收雖然高達100個億，但光物流成本就有6億多，最終整體利潤只有3億多。

高管不禁感嘆：“忙活了一年，全都在給物流公司打工？”

不論國際還是國內，企業物流成本的不斷攀升，整體數據都已開始大幅吞噬企業利潤。

如果沒有科學的物流成本管理方法來應對，即使生意不斷做大，未來利潤還是可能會持續被物流成本侵蝕，最終發現白忙一場。

物流之痛TOP2：總在被動響應外部變化，成本持續飆升

2021年9月亞馬遜電商封號事件涉及約1000家企業，5萬多個賬號，預估損失超過千億元，其中電商賬戶被凍結金額從數千萬美元至數億美元不等。

理由是商家的違規操作，包括“操縱評論”、“刷單”和“違規賬號關聯”等。

即使允許營業的那些跨境電商，也被亞馬遜各種倉儲新規牽著鼻子繞得團團轉，當規則發生變化時，這些商家只會被動響應。

比如入庫限制后，商家不得不在亞馬遜倉庫附近自找資源、被動建新倉，如果牽涉到美西、美東不同區域，運作難度變得無比復雜，同時管理難度巨大。

這些跨境電商無一不被搞得焦頭爛額，叫苦連天，物流成本高到逆天，原本可觀的利潤被各種應對新規的不利策略吞噬。

很多的企業對物流管理的認知還存在較多偏差，他們更多的認為物流管理是一個支撐部門。

客戶需求永遠是多變的，這種被動管理的態度，就會導致后期業務發生增長時，業務模式和供應商合作的策略、物流運輸路徑、倉庫設計都會出現物流反應不夠快的重大問題。

而物流反應遲鈍，可能會直接帶來成本飆升、交付延期，最重要的是客戶的投訴還會劇增。

物流之痛TOP3：賬面貨物和實際貨物不一致，成本浪費嚴重

很多企業一到年底，財務打開物流這一塊的數字就頭疼，存貨和實物管理極差，庫存準確率低，賬面和實物數據不符，帶給企業的直接后果就是資產流失。

這種悄無聲息的資產流失，最終都是成本損失。每年年終盤點，財務數據打開來看，資產損失中的存貨損失成了企業利潤的一大窟窿。

這類庫存賬實不符的現象，不僅引發成本損失、利潤損失，還存在諸多安全隱患。

根因往往都在于企業自己對于物流管理的疏忽，如內部存貨管理混亂、規則不清晰、缺乏全流程視角等。

很多企業都苦于此，有些企業可能知道問題出在哪里，但不知道如何才能改善。

同一物流現象，

段到段和端到端的巨大差異

很多企業都出現了“看起來采購單價降了很多，但實際對企業的利潤貢獻度不高”的情況。

段到段現象：

標桿企業最初的物流管理僅僅是聚焦在內部的物流操作、物流單價的下降目標，“從工廠— 香港 — 港口 — 當地倉庫 — 客戶倉庫”，按一段一段運輸來計算采購單價，表面上看每一段的單價都在下降，實際上這種下降比例是空的。

因為每段運輸發生的一系列實際成本，遠高于單價，貨物流轉、交接、裝卸都是分段跟不同的物流商交接，導致裝卸費用、倉儲費用、存貨成本、貨物破損和物流等待浪費都在增加。

段到段物流，過程不可把控，貨物追溯困難，客戶投訴還特別高。

端到端成本管理：

隨著業務的不斷發展變化，標桿企業發現涉及到運輸路徑、倉庫網點、物流模式、信息系統建設、設備工具采購等都需要提前規劃，才能確保各環節運作高效順暢。

采購開始關注整體總成本的下降，貫穿供應鏈全流程與端到端各環節。物流之外，采購、生產、計劃、銷售都有緊密聯系與協同。

物流管理就在一個區域內，由一家供應商提供整體技術方案，解決工廠— 香港 — 港口 — 當地倉庫 — 客戶倉庫，從頭到尾負責到底，通過培育這家合作伙伴，從而穩固整個區域物流管理。

由此帶來的好處有界面清晰可視、貨物充分聚量，更重要的是整體成本下降了許多。

供應商掌握了更多主動性，他們更愿意在這一區域深耕，合作伙伴之間的合作周期拉長，服務質量得到保障，綜合成本實現最優。

端到端成本管理，比段到段模式，肉眼可見的效益更佳。

標桿企業的3大經驗分享

標桿企業的物流成本率每年可降10%，是企業第三大利潤源泉。

我們將總結TOP3標桿經驗分享給大家：

1、主動規劃：主動規劃整體設計，提前思考供應商發貨模式，提前設計業務規劃。

2、整體協同：影響物流成本高低的因素，源頭在于周邊協同。上下游協同、包裝材料標準化、訂單拉通與整合。

3、有效執行：提升倉儲和發貨環節，團隊物流作業管理能力和IT系統支撐。

來源：喬諾之聲；作者：喬諾首席專家團隊

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